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315專題丨一年的車主投訴,一份榜單就能看懂!

   發布日期:2022-03-16     來源:湖北程力集團-汽車網   市場部電話:王經理  153-872-95596   瀏覽量:383    

  引言:截至2021年底,我國已累計實施汽車產品召回2423次,涉及缺陷產品9130萬輛。近5年,汽車安全召回平均每1.6天發生一次,顯然產品質量問題已經成為了行業發展的“絆腳石”了。

  每年的三月,隨著3.15國際消費者權益日的到來,質量、品控就成了備受關注的熱點話題,而在這個特殊的日子里,投訴君還是給大家準備了一套維權大餐:獨家大數據解析2021年汽車投訴。畢竟,在這個軟文橫行、水軍洶涌的汽車市場上,這么一份汽車缺陷的權威數據遠比那些華麗的廣告好太多了!

  本次榜單依舊從新能源投訴、投訴品牌、投訴地域、投訴車型、投訴對象與廠家回復等方面入手,針對收到的投訴樣本進行解析,樣本數據均來自中國汽車消費網各投訴平臺,時間范圍從2021年3月13日至2022年3月12日。在網站后臺、郵件、QQ、微博、微信等大量投訴數據面前,投訴君整理出有效投訴共46447起,每一個案例均經過車架號、身份證、手機號等多重驗證,確保投訴案例的真實可靠。

  新能源投訴

  投訴與召回案例激增 新能源成為新“重災區”

  在時代和車企們的“力捧”之下,不少新能源汽車失去了本身的樣子,它們更多去追求智能終端、第四空間、情感伙伴、智能機器人等等,而在車輛的質量上卻是漸行漸遠。

  在剛剛過去的2021年,關于新能源車的熱門事件比比皆是,特斯拉的“車頂維權”、歐拉的“換芯風波”、極氪001的“變色天幕”等等,這不由讓消費者產生質疑:靠國家補貼和送牌政策起來的新能源汽車,質量真的過關了嗎?

  品牌投訴

  自主品牌投訴再超40% 車機問題成車企痛點

  近年來,隨著技術的創新與市場的認可,自主品牌在國內市場迅速崛起,銷量表現和市占率都在快速提升。但令人尷尬的是,隨著基數的不斷增加,自主品牌的投訴量也在與日俱增,并且呈現出了一家獨大的態勢,在本次樣本中的占比再超40%,達到了41.04%。相比之下,德系和日系的投訴占比出現了小幅下滑;而韓系和法系則繼續保持“低迷”,只是在這種背景下,車市的兩極分化會不會愈發嚴重呢?

  地域投訴

  廣東今年繼續“奪魁” 魯蘇浙豫緊隨其后

  從投訴地域來看的話,此次投訴最多的依舊是廣東省,有效投訴達到了4970宗,連續五年投訴量穩居全國第一,而緊隨其后的是江蘇、山東、浙江、河南這四大省,上述幾省作為中國汽車銷量的大省,在光鮮的銷售數據面前,也終究難以改變“銷售大省即投訴大省”的現狀。相比之下,西部地區的消費者投訴普遍較少,尤其是西藏地區有效投訴僅有42宗,可見各省消費者在維權意識上差距還是挺大的。

  車型投訴

  轎車/SUV平分秋色 緊湊型車是“主力軍”

  通過車型的投訴占比不難看出,隨著國內SUV市場的降溫,SUV的投訴量也隨之減少,整體和轎車的差距越來越小了,其中自主緊湊型SUV和合資緊湊型轎車依舊是“大頭”。不過值得注意的是,原本不溫不火的MPV市場在2021年顯著升溫,眾多廠家紛紛入局這一細分市場,而“良莠不齊”的質量也讓MPV的投訴量顯著上升,因此購車前需要消費者有敏銳的判斷力!

  投訴對象

  發動機質量成隱患 電器設備問題“爆發”

  不出所料,發動機果然再次成為了被投訴最多的對象,目前投訴已經達到了總量的30%,相比去年又提高了5%,所以這方面必須得引起重視。其中投訴較多的是發動機異響、漏油、燒機油,不少還是品牌之前的遺留問題,車主想要解決真是遙遙無期,所以投訴量居高不下也就在“情理之中”了。除此之外,電器設備問題明顯增加,涉及通信模塊軟件和電池控制單元,直接關系到車輛使用安全,值得廠家引起重視!

  廠家響應

  對消費者投訴日漸重視 部分車企答復率達到95%

  根據中國汽車消費網的統計,相比前幾年,目前車企對消費者的投訴已經日漸重視,去年共有超過百家車企受理了我們發送的投訴,其中回復總數達到了32695條,占投訴總數的70.39%,而像上汽大眾、長安福特、東風小康等車企的答復率更是達到了95%,盡管廠家的答復率不等同于實際結案率,但高回復率代表著廠家高度重視客戶服務滿意度,也在積極尋求與車主共同解決投訴問題。

  總結

  汽車產業的飛速發展,給了消費者更多的選擇機會,但同時也帶來了更多的隱患,再加上不良廠家的推卸責任,讓消費者的維權是難上加難。另外,315晚會畢竟一年僅有一次,還有大部分消費者的問題難以得到解決,所以我們應該學會使用自己的權利,在遇到解決不了的問題時,盡可能選擇投訴這一渠道,或許就因為你的這一份投訴,能讓這些問題車直接被召回呢!

 
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