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合資品牌年終考丨除北大眾一枝獨秀外,這些品牌收到禿頭警告

   日期:2022-03-16     來源:車友說車    作者:destoon采集接口    瀏覽:163    評論:0    
[車友頭條-車友號-車友說車]  (文/張鈺翊)2021年已經掀開新的一幕,各合資品牌也陸續交出上一年的年終答卷。從乘聯會統計的數據來看,2020年主流合資品牌中,德系和日系兩大合資品牌表現最佳,市占率均在25%左右。 盡管2020下半年市場增勢明顯,但從全年來看,合資品牌的零售銷量依然出現同比7%的下滑。除去表現優異的德系和日系品牌,美系品牌事實上也實現了復蘇,也就是說,只有韓系和法系合資品牌的銷量仍在谷底徘徊。 南北大眾依舊領先,上汽通用沖勁不減 德系品牌在中國市場上的戰斗力又一次得到證明。2020年,一汽-大眾累計銷量高達211萬輛,也是所有合資品牌中銷量唯一超過200萬輛的合資品牌,明顯超過上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風日產等競爭對手,位列中國乘用車市場第一。 一汽-大眾的成功無需再贅述,很明顯,中庸就是它的制勝法寶。在產品布局上,無論是小型車、中型車、兩廂車或是SUV,只要你想要買車,一汽-大眾都有爆款以供選擇。而在產品質量和品牌口碑上,始終保持了一貫的高水準,很難讓人挑出大毛病。 而上汽大眾方面,盡管上半年受疫情影響較大,銷量數據出現浮動但依舊實現了150.6萬輛的銷量,繼續蟬聯年度單一品牌銷量首位,中國乘用車市場第二。所有車型中,SUV車型表現最好,全年零售新車超過46.5萬臺,登頂合資品牌SUV第一家族。 不過,上汽大眾的危機感還是要有的,因為上汽通用與之差距越來越小了。2020年,上汽通用全年累計銷量達146.7萬輛,與上汽大眾間的差距不足4萬輛。其中,別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售92.6萬輛、31.1萬輛和23萬輛,中高端車型的表現越來越好,消費升級的趨勢也越來越明顯。 神仙打架,本田、豐田、日產穩坐日系前三 綜合來看,所有日系品牌中,本田表現最佳。其中,廣汽本田終端銷量達80.9萬輛,同比增長5.7%;東風本田累計銷量達85萬輛,同比增長6.3%,兩品牌的累計銷量突破165萬輛。如果只論品牌銷量的話,南北本田甚至超越了上汽通用,如此也能看出日系品牌依舊在我國汽車市場上占據主流地位。 而本田之所以能夠收獲如此好的銷量,離不開東風本田和廣汽本田"雙管齊下"的產品布局策略。不得不說,本田旗下的爆款車型實在是太多了,CR-V、思域、雅閣、繽智、皓影、飛度……無一不是在各自細分市場上占據前列的車型。 本田之后就是豐田。在剛剛過去的2020年,一汽豐田全年銷量為80萬臺,同比增長9個百分點,超額完成年初的預定目標;廣汽豐田表現也不錯,全年銷量為76.5萬臺,緊隨一汽豐田之后。值得一提的是,豐田不僅在中國市場表現不錯,在全球市場上更是奮勇爭先,以952.8萬輛的年度銷量超越大眾,重奪全球車企銷量冠軍。 乘著這股日系車市場銷量走高的大勢,日產方面也在2020年連續九個月實現銷量增長,但同比依然下滑。整個2020年,日產汽車中國區累計銷量為145.7輛,同比下滑5.8%。其中,東風日產共售出113.3萬輛新車,"王牌幸福家轎"軒逸組合甚至售出53.8萬輛的好成績,問鼎年度銷量冠軍寶座。 當然,日系品牌中還有馬自達和三菱兩位選手。先看馬自達,2020年累計汽車銷量達21.5萬輛,同比下滑5.79%,相比其它銷量下滑嚴重的廠商,馬自達的下滑不算是很嚴重。嚴重的是三菱,2020年一整年,廣汽三菱累計銷售新車7.5萬輛,同比下滑43.62%,跌幅幾近半數。 日漸禿頭,但韓系整體好過法系 德日系品牌不斷崛起,取而代之的是以現代為代表的韓系品牌和以標致、雪鐵龍為代表的法系品牌逐漸被市場邊緣化。但總的來說,韓系品牌在2020年的整體表現好過法系品牌。 先看韓系,2020年,北京現代在華共售出50.2萬輛新車,雖未能達成全年銷量目標,但還是取得了不錯的成績。而起亞方面就需要再接再厲了,2020年東風悅達起亞銷量再次下滑,累計銷售僅24.9萬輛,在合資品牌第二陣營中的市場占有率得到小幅提升。 此外,2020年現代集團推出了自己的純電動車平臺E-GMP,同時在新年之際煥新品牌LOGO,接下來的2021年里,北京現代會推出全新途勝,全新的MPV,來自E-GMP平臺的全新純電動車等等,起亞也會推出中期改款智跑與旗下旗艦MPV車型——起亞嘉華,它們表現還是值得期待的。 再看法系的表現,讓人莫名想要嘆氣。2020年,PSA在華合資公司神龍汽車依舊在努力“重回賽道”,年銷量總計約5萬余輛,也就是說東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌年均銷量約為2.5萬輛,同比下滑過半。當然,值得鼓勵的是,在市占率方面,神龍汽車的表現有所提升,而在每月的銷量同環比層面,也是同比增長的,這為品牌決戰2021增添了信心。 總的來說,2020年已經告一段落,無論是始終獨領風騷的德系大眾,還是“偏安一隅”的美系通用,亦或是突飛猛進的日系三杰,屬于它們的較量卻遠沒有結束。而對于正在奮勇跳出泥沼的韓系和法系品牌而言,2021更是關鍵一年,生存,還是毀滅?機遇,還是挑戰?一出好戲正在上演。(文/車友號 車友說車)
 
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